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你的本能有多野?和“它”一起在雪地里试试!

发布日期:2022-06-21 03:11   来源:未知   阅读:

  2022年2月23-25日,为了抓住冬之精灵的尾巴,东风日产准备了一场汽车与冰雪的嘉年华之行。在牡丹江镜泊湖、玄武湖,一场名为“探极境 享冰雪-2022年东风日产东北区冰雪试驾体验营”活动热烈展开。此次冰雪试驾活动的主角分别是:全新一代奇骏)和e-POWER,他们驭雪而行,释放动能,演示了什么叫做“在东风日产,冰雪是用来征服的”。

  冰雪试驾相较于传统试驾,对汽车有着更大的考验,在冰雪路面上,如果汽车的抓地力、制动性能、四驱力不够强大,那么行驶在冰雪路面上对其来说都会相当困难,更不要提试驾了,而此次活动,东风日产选择全新一代奇骏和e-POWER作为试驾车辆,可见其对于自家产品有着十足的底气。

  基于CMF-CD平台打造的全新一代奇骏,自出道开始便受到万众瞩目,在此次冰雪试驾中,相较于其他车型,全新一代奇骏的吨扭力、操控性、灵活性都展现出了十分的优势。

  在第二代4×4i智能四驱系统的加持下,全新一代奇骏“飞跃”于冰雪之上,当天试驾者纷纷表示,全新一代奇骏在冰面上所表现出的轻盈身姿、稳健步伐,都是其他车型所无法比拟的,在全新一代奇骏用全速行驶于大弯道之时,虽然偶

  滑移,但能感受到它的VDC车身稳定系统瞬间启动,帮助驾驶者修正行车轨迹,拥有良好沟通感和智能电辅助装备的全新一代奇骏,在试驾当天轻松征服众人,不仅让大家享受到了冰面行驶的刺激感同时还用自身强大的科技力量时刻保护着众人的安全。

  行驶在坑洼路面时,定会遇到颠簸不止等情况,即便如此,根据驾乘者反映,车内也做到了毫无噪音,为了提高驾乘品质,全新一代奇骏采用双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统、无线充电、LED氛围灯等,营造更安静、更有科技感的车内空间。而超大面积的EYE-MAX通览式全景天窗,采光更通透,让驾乘者可以更大限度的将美景尽收眼底。

  面对野外等复杂路况,全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱,拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式,可以根据驾驶场景和驾驶需求,随心变换或激活。全新一代奇骏的四驱系统的表现非常给力,与动力系统匹配,展现出强悍的越野性能,带动肾上腺素飙升,非常的刺激,据试驾者反馈,驾驶时无需担心驾驶场景,只需专注把控方向和动力,就能够享受越野的乐趣,这一点明显优于同级车型。

  作为换代车型,全新一代奇骏采用日产V-Motion3.0设计语言,Double V-Motion前脸、LED星舰分体式大灯、黑色立体中网,层次分明,力量呼之欲出。车身侧面,新车采用U-Shape力量感腰线英寸切削式轮毂,更有双色车身,线条饱满,个性十足,毫不夸张的说,全新一代奇骏行驶在白茫茫的雪地之上一秒便可抓住众人眼光。

  作为一款“不用充电的电动车”,e-POWER在去年上市至今成功收获众人眼球,而此次冰雪嘉年华是其上市以来第一次举行的冰雪试驾活动。要知道,即使是作为一款很适合在北方出行的电动车,在零下20多度的牡丹江的冰雪面前,也是一场不小的考验。

  车队结伴出发,行驶在零下20度的路面之上,经过长时间的亲身驾驶后大家都深深被东风日产的强大技术以及e-POWER自身的实力所折服,试驾结束后都对其称赞有加。e-POWER作为一款被人戏称为“超脱三界之外,不在五行当中”的全新技术车型,其全时驱动、高效发电和闪充闪放功能瞬间俘获众人芳心,在其全时速行驶于于路面时为驾驶者带来的动力平顺、安静舒适的驾驶体验都是其他油电混动车型所无法比拟的,e-POWER搭载了日产LEAF同源的电动机,即使是在不好控制的坑洼路面上它也能做到1/10000秒的精准控制,驱动效率达也可以达到96%,e-POWER在行驶的过程中十分平稳顺滑,无论是起步阶段,还是中后段的再提速,它的每一脚油门响应几乎都不会有延迟,电机大扭矩的优势被无限放大,能够做到既快又顺,丝毫不会感受到发动机介入时的那种“突兀感”;另一方面e-POWER的NVH水准让这款车型几乎感受不到发动机舱对车内的干扰,即使是在赛道上全力提速,车内也能时刻保持静谧,丝毫不被打扰。e-POWER搭载的内燃机可以让其大部分时间里都处于最优的工作状态,其内燃机和高效发电机组成智能发电系统无疑不都在表现着东风日产其用心造车为用户时刻考虑的用心态度,而其闪充闪放功率型电池,虽然只有2kWh,但是充放电倍率高达30C,是纯电储能型电池的10倍,即使在冰天雪地之中也不会有“掉电”的情况发生。

  试驾总结:当诗与远方成为当今社会追求的主旋律,当人们不再被钢筋水泥所禁锢,一辆可以多场景使用的车辆便成为我们出行的必需品,东风日产此次冰雪试驾更是用实力为我们证明了一款好的出行产品不应该只行驶在城市之中,更应该在满足我们日常生活的同时,陪伴我们去翻山越岭,探索更多未知。

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